基輔級航母共建有4艘，各艦沿用了蘇聯二戰前所造驅逐艦以各加盟共和國首都來命名的慣例，分別取名為“基輔號”、“明斯克”號、“新羅西斯克”號和“巴庫”號（后改名“戈爾什科夫”號）。投入使用后的基輔級分別屬于蘇聯太平洋和北方兩個艦隊。基輔級航母除搭載多架垂直起降飛機和直升機外，還具有單艦防空反艦反潛作戰能力，武備甚至超過巡洋艦的水平，因此對護航艦艇的信賴性較少。該級艦體現了蘇聯航空母艦的獨特風格。可以說，基輔級航空母艦代表了當年前蘇聯重工業的卓越成就，一個超級大國所擁有的驚人的軍事實力。
作為基輔級的首制艦，“基輔號”成為一個時代象征，從某種意義上來講，“基輔號”航空母艦曾被喻為前蘇聯的“國家名片”，足以證明她被蘇聯人民引以為榮的程度。
| 艦名 | ?????開工年份 | ?????下水時間 | ?????服役時間 | ?????退役時間 |
|---|---|---|---|---|
| 基輔 | 1970.07.21 | 1972.12.27 | 1975.05 | 1994 |
| 明斯克 | 1970.12.26 | 1975.10 | 1978.02 | 1994 |
| 新羅西斯號 | 1975.10 | 1978.12 | 1982.08 | 1994 |
| 巴庫 | 1978.12 | 1984.04.17 | 1987.01 |
| 滿載排水量 | ?????艦長 | ?????艦體寬 | ?????吃水 |
|---|---|---|---|
| 40500噸 | 273.1米 | 53.2米 | 10米（被改裝過以后現吃水深度為7.8米多） |
| 飛行甲板 | ?????載機 | ?????導彈 |
|---|---|---|
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長189米（“巴庫”號195 米），寬20.7米 |
12架“鐵匠A”，1架“鐵匠B”19架卡—25“激素A”,2架卡—25“激素B”直升機（“巴庫”號的直升機為9架卡—27,3架卡—25“激素B”） |
4座雙聯SS-N-12對艦導彈發射裝置（“巴庫”號6座），2座雙聯SA-N-3對空導彈發射裝置（“巴庫”號未裝），2座雙聯對空導彈發射裝置（“新羅西斯克”號、“巴庫”號未裝），六聯SA-N-9導彈垂直發射裝置（“新羅西斯克”號、“巴庫”號4座，“基輔號”和“明斯克號”未裝），雙聯SUW-N-1反潛導彈發射裝置（“巴庫”號未裝） |
| 火炮 | ?????魚雷 | ?????反潛火箭 |
|---|---|---|
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2座雙聯76毫米炮（“巴庫”號為2門100毫米炮），8座30毫米炮 |
2座5聯533毫米魚雷發射裝置（“巴庫 ”號未裝） |
2座12管RBU6000（“巴庫”號每座10 管） |
| 雷達 | ?????航速 | ?????動力 |
|---|---|---|
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“頂帆”對空警戒雷達（“巴庫”號為“天空哨兵”相控陣對空警戒雷達），“頂 舵”對空/對海警戒雷達，“陷口”制導雷達（用于SS-N-12），“雙頭燈”制導 雷達（用于SA-N-3），“氣槍群”制導雷達（用于SA-N-4），“梟聲”炮瞄雷達 （用于76毫米火炮），“低音帳篷”炮瞄雷達（用于30毫米近防炮），“十字劍” 制導雷達（用于SA-N-9） |
32節 |
8臺鍋爐，4臺蒸汽機，4軸，雙舵，200000馬力 |
| 續航力 | 航員 | |
| 13500海里/18節，4000海里/31節 | 1500人（其中航空人員300名左右） |
2000年5月20日，在俄方五艘拖輪協助下，“德意”號拖帶著“基輔號”航母緩緩駛離摩爾曼斯克軍港。“基輔號”畢竟是俄羅斯“基輔”級航母中的一號艦，俄羅斯人對“基輔號”可以說是戀戀不舍。碼頭上人山人海為“基輔號”送行，也許此時俄羅斯人的心情不亞于母親不得已賣掉自己親生骨肉的感覺。俄羅斯人 看著“基輔號”遠去，從此它的一切將與俄羅斯無關。直到出了軍港，“基輔號”老艦長才下船登岸，老船長陪伴他的老伙計走完了在俄羅斯的最后一程。
離開軍港后，一艘俄羅斯潛艇在一側為“基輔號”送行，走了半個多小時才回去，孫船長猜想那艘潛艇沒準就是后來失事的“庫爾斯克”號。
剛一出港，挪威電視臺記者就乘坐直升飛機跟蹤采訪拍攝。奧地利"航海者"電視臺兩位攝像師從摩爾曼斯克軍港一直跟拍到南非開普敦港，在"德意"號上采訪拍攝45天才離去。
在挪威海域，挪威海岸警衛隊一艘炮艇一直監護著"基輔號"駛出巴倫支海剛駛出該海域，到達西班牙、葡萄牙西面海域的比斯開灣時就出現了險情。比斯開灣是世界最大風浪區之一。由于航空母艦的特殊構造，其受風面積要比其他船種大許多，在"滔天巨浪"中，"基輔號"傾斜達70多度，竟然與"德意"號并排跑起來，航海術語叫"偏蕩"，這是拖船時最危險的情況之一，巨浪中傾斜也達 40多度的"德意"號無法控制航母，只有調轉"德意"號航向，盡量使航母在"德意"號船尾，并盡可能保持直線。孫船長和他的船員們想盡了辦法，總算安全沖出了比斯開灣。
另外一個必經之地，非洲南端好望角海域，是世界最大的風浪區。那里夏季風平浪靜，是著名的度假區，而當時正值冬季，海面風力最高可達八九級，而航空母艦遇到五級風就會發生偏蕩，在九米多高的浪濤中，孫船長指揮船員們總算化險為夷。
"德意"號拖帶"基輔號"駛入馬六甲海峽時，著實讓船員們出了一身的冷汗。由于海峽狹窄，船體偏斜，長達273米的"基輔號"竟然橫在了海峽里，一艘20萬噸的油輪正好錯船通過，"德意"號全力提速才避免了"基輔號"與油輪相撞的劫難。
在經過汕頭附近海域時，"基輔號"險些與"碧利斯"臺風照面。孫船長還以為船保不住了， 但幸好"碧利斯"持續偏西，"基輔號"沒有與之會面，僥幸躲過了一劫！
途經非洲沿海及馬六甲等海盜猖獗海域時，"德意"號政委都安排了加強值班；孫船長和政委擔心有外國勢力在公海圖謀不軌……所幸一切都未曾發生。最終，"德意"號拖帶著"基輔號"，歷時102天，航程16850海里，于8月29日安全進入天津港，完成了航運史上的一次壯舉。
1950年，海軍元帥庫茲涅佐夫向斯大林提議建造航空母艦，斯大林接受了建議并著手開建，并親自主持制定了一個加強海軍力量的10年計劃，其中就包括了航空母艦的發展計劃。
1953年，斯大林逝世。繼任的赫魯曉夫認為，發展核武器和導彈比發展海軍更重要，航母充其量只是"海上浮動的停尸房"、導彈的"活靶子"。由此，蘇聯海軍成為當時最不受重視的軍種，發展航母更是難上加難。
1959年，針對屢次來犯的美國和北約潛艇，謝爾蓋?戈爾什科夫元帥主張充實反潛力量，但為了防止赫魯曉夫猜忌，他采用迂回戰術，把航空母艦稱為"反潛巡洋艦"。
1962年，美蘇之間爆發古巴導彈危機，蘇聯領導人充分認識到了海軍、特別是以航母為核心的遠洋海軍的重要性。 后赫魯曉夫同意撥款建造，蘇聯航母發展枯木逢春，進入鼎盛發展時期。
1967年，一艘全新的"莫斯科"號直升機航母在黑海尼古拉造船廠建造完成。第二年該級艦的第二艘"列寧格勒"號也投入使用。
1968年，蘇聯政府決定，停止建造莫斯科級3號艦，轉而開始發展代號1143號（基輔級）的新型艦只，1970年，1143級型艦正式開工。 1975年，首艦"基輔號"開始投入現役使用。接著，基輔級后續艦也很快在黑海岸邊建成下水。從此，世界海軍航母中又增加了一種嶄新的航母型號。
"基輔號"航母，是基輔級航母的首制艦，1970年建造，1975年服役，1994年退役，服役19年。其服役期間正值冷戰，因此，它未參加過任何戰爭。"基輔號"曾出訪印度、朝鮮和阿爾及利亞等國，一度被譽為"水晶理想"、"國家名片"。
2000年，歷時102天，航行 16850海里，"基輔號"這艘叱咤風云的海上巨無霸駛入了天津港，完成了航運史上具有劃時代意義的一次壯舉，以其為核心，濱海航母旅游集團打造了航母主題公園。 多年磨礪，濱海航母已發展成為一個受萬眾矚目的全國4A級旅游景點，在旅游戰場上續寫不老傳奇，煥發著勃勃生機。
