井口嘉陵江特大橋，作為成渝中線高鐵關鍵控制性及重難點工程，正穩步推進建設，其建成后將極大地推動成渝地區雙城經濟圈的發展。該橋橫跨嘉陵江，主橋全長1269米，主跨達325米，是成渝中線全線跨度最大的雙塔斜拉橋。其設計時速為350公里/小時，預留400公里/小時，是國內時速最快的山區高速鐵路斜拉橋。

在施工過程中，諸多項目展現出了先進的技術與智慧。以掛籃施工為例，該橋掛籃設計采用前支點牽索掛籃。在斜拉索安裝環節，傳統方式存在諸多弊端，如在橋面上利用吊車調整梁端斜拉索錨頭位置和角度完成掛索作業，不僅對位時間長，還需在梁底部同時設置千斤頂進行張拉，工序復雜且精度差。為解決這些問題，施工團隊發明了一種新裝置。在斜拉橋牽索掛籃前支點弧形首位置上方安裝吊架裝置，施工人員先安裝好掛籃前端的張拉機構，通過吊架裝置懸臂梁后端上定滑輪的手拉葫蘆來完成弧形首分配梁角度調整工作。利用手拉葫蘆和定滑輪，可將斜拉索、導管和張拉機構的角度精準調整至設計值，進而進行第一次張拉工作，使索力轉換于掛籃前支點上，完成拉索固定。

手拉葫蘆的使用，避免了采用大型吊裝設備，且大大提高了吊裝調整精度，改進了傳統作業調整拉索角度的方法，確保了施工的高效與精準。